2025年6月18日未明、兵庫県姫路市で、赤信号を無視したバイクがパトカーに追跡され、最終的にトラックと衝突し死亡する事故が発生しました。
亡くなったのは17歳の男子高校生。無免許で125ccバイクを運転しており、SNSでは「パトカーの追跡は妥当だったのか？」と議論が広がっています。
事故の概要
- 日時：2025年6月18日 午前1時50分ごろ
- 場所：兵庫県姫路市坂田町 県道の交差点
事故の流れ
- パトカーが、赤信号を無視して右折する125ccバイクを発見
- 「止まりなさい」と呼びかけるも、バイクは逃走
- パトカーは赤色灯・サイレンを使用し、約400mを追跡
- その後、バイクは別の交差点でも信号無視をし、走行中の中型トラックに衝突
運転していた高校生は意識不明の重体で搬送され、約1時間後に死亡が確認されました。
警察の対応とコメント
追跡はわずか数十秒で、速度も最大時速40～50km程度。姫路警察署の冨田副署長は「逃走車両を止めるために必要な行為だった」と説明しています。
SNSの反応
- トラック運転手への同情の声
- 高校生の無免許運転や親の責任を問う意見
- 「パトカーが追わなければ…」と警察を批判する声も
無免許運転の現状と課題
無免許運転の摘発は2017年で約2万件、重大事故も推定で年間2万件に及びます。死亡事故の割合は不明ながら、若年層・バイク・逃走行為の傾向が共通点です。
罰則
- 無免許運転：7年以下の懲役または100万円以下の罰金
- 死亡事故を伴う場合：過失運転致死傷罪により、より重い懲役刑の可能性
パトカー追跡の実態とリスク
追跡中の死亡事故はどれくらい？
パトカー追跡に伴う死亡事故は年数件〜十数件とみられますが、正式な統計はありません。
追跡の基準
警察庁のガイドラインに基づき、重大違反や犯罪に対して赤色灯・サイレンを用いて短距離・低速で追跡する方針です。
課題
- 現場判断の曖昧さ：追跡の開始・中止に明確な基準がない
- 情報の非公開：追跡件数や結果が透明化されていない
- 事故リスク：短時間でも二次被害が起こり得る
追跡に代わる方法はあるのか？
技術の進化により、ANPR（自動ナンバー読取）やドローン追跡などの代替手段も模索されています。
心理的配慮の提案
- 低刺激な警告（青色灯・低音サイレン）
- 間接的包囲、非接触型の追跡
- 心理教育や運転抑止キャンペーン（HVE）
ただし、バイクや若年層への適用には限界もあり、追跡の完全撤廃は現実的ではないとされています。
まとめ──命を守るための「追跡の再考」
今回の事故は、たった数秒・数百メートルの追跡でも、命が奪われてしまう現実を浮き彫りにしました。
逃走した側に問題があるのは当然としても、追跡という手段そのものを、命のリスクという視点で見直すことは避けられません。
警察の立場としてもジレンマがある中で、今こそ必要なのは、透明性のあるルール・技術投資・国民への啓発です。
命の重さを見失わない社会へ。そのためにできることを、私たちも考え続けなければなりません。
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